Na czym polega Turbosprężarka
Naprawa turbosprężarki zaczyna się od pytania, dlaczego turbo przestało działać. Spadek mocy, gwizd czy dym nie zawsze oznaczają zużytą turbinę. Podobne objawy daje nieszczelny przewód dolotowy, zablokowany zawór podciśnienia, zapchany DPF albo niesprawny zawór EGR. Dlatego najpierw podłączamy komputer, sprawdzamy ciśnienie doładowania, szczelność dolotu i sterowanie, a dopiero potem decydujemy o demontażu.
Jeśli turbina jest uszkodzona, demontujemy ją i zlecamy regenerację sprawdzonej firmie albo montujemy nową lub regenerowaną część, zależnie od budżetu i wieku auta. Samo założenie turbo to jednak połowa pracy. Wymieniamy olej i filtr, sprawdzamy przewody zasilające olejem i odpowietrzenie skrzyni korbowej. Bez tego nowa turbosprężarka potrafi paść po kilku tysiącach kilometrów.
Dlaczego turbosprężarki się psują
Wirnik turbo obraca się z prędkością sięgającą ponad 100 tys. obrotów na minutę i pracuje na cienkim filmie oleju. Najczęstszą przyczyną awarii jest właśnie smarowanie: zbyt rzadko wymieniany olej, zły olej, zapchany przewód zasilający albo gaszenie silnika zaraz po ostrej jeździe.
Drugą grupą przyczyn są zanieczyszczenia i opory w układzie. Zapchany filtr cząstek stałych czy zablokowany EGR podnoszą ciśnienie za turbiną, a nieszczelny dolot pozwala zassać drobiny, które niszczą łopatki. Jeśli tego nie usuniemy, wymiana turbo niczego nie załatwi.
Co robimy przy naprawie turbo
- Diagnostyka komputerowa i odczyt parametrów doładowania
- Kontrola szczelności dolotu, intercoolera i sterowania podciśnieniowego
- Demontaż turbosprężarki i ocena luzów oraz śladów oleju
- Regeneracja zlecana sprawdzonej firmie albo nowa lub regenerowana część
- Wymiana oleju, filtra i przewodów zasilających turbo olejem
- Sprawdzenie DPF i EGR, jeśli mogły przyczynić się do awarii
Regeneracja czy nowa turbosprężarka
Regeneracja wychodzi zwykle taniej i ma sens, gdy obudowy są całe, a uszkodzeniu uległ rdzeń. Nowa część to lepszy wybór przy pękniętej obudowie albo gdy turbo było już kilka razy naprawiane. Koszt zależy od modelu turbiny, dlatego wycenę podajemy po diagnozie.
Przy każdej opcji mówimy, co montujemy i dlaczego. Jeśli po demontażu okaże się, że trzeba wymienić coś jeszcze, najpierw dzwonimy po zgodę.


