Na czym polega Układ hamulcowy
Naprawa hamulców rzadko kończy się na samych klockach. Zapieczony prowadnik zacisku, rozwarstwiony przewód elastyczny albo stary płyn potrafią sprawić, że nowe klocki zużyją się nierówno lub hamulec będzie działał słabiej niż powinien. Dlatego przy każdej wymianie sprawdzamy cały układ hamulcowy na danej osi i mówimy, co jeszcze jest w dobrym stanie, a co wymaga uwagi.
Wymieniamy klocki, tarcze, szczęki i bębny, naprawiamy zaciski, przewody sztywne i elastyczne, wymieniamy płyn hamulcowy i serwisujemy hamulec postojowy, także elektryczny. Części dobieramy do auta i sposobu jazdy. Orientacyjna robocizna za wymianę klocków to od 200 zł, a koszt tarcz i dodatkowych elementów podajemy przed rozpoczęciem pracy. Klocki i tarcze zawsze wymieniamy parami na osi.
Klocki i tarcze: kiedy wymieniać
Trwałość klocków zależy od auta i stylu jazdy. W ruchu miejskim zużywają się szybciej niż w trasie, a przednie zwykle szybciej niż tylne. Tarcza ma minimalną grubość określoną przez producenta, często wybitą na jej obrzeżu. Poniżej tej wartości tarcza gorzej odprowadza ciepło i trzeba ją wymienić.
Klocki i tarcze zawsze wymienia się parami na osi, żeby siła hamowania po obu stronach była taka sama. Nowe klocki na zużytych, pofalowanych tarczach docierają się źle i mogą powodować drgania oraz hałas.
Co sprawdzamy w układzie hamulcowym
- Grubość i zużycie klocków oraz tarcz, stan szczęk i bębnów
- Prowadnice i tłoczki zacisków, czy nie są zapieczone
- Przewody elastyczne i sztywne pod kątem pęknięć, korozji i wycieków
- Stan płynu hamulcowego i jego poziom w zbiorniczku
- Działanie hamulca postojowego, także elektrycznego
- Czujniki ABS i czujniki zużycia klocków
Płyn hamulcowy też się zużywa
Płyn hamulcowy wchłania wilgoć z powietrza, przez co z czasem obniża się jego temperatura wrzenia. Przy intensywnym hamowaniu, na przykład podczas zjazdu z obciążonym autem, w układzie mogą pojawić się pęcherze pary i pedał nagle robi się miękki.
Większość producentów zaleca wymianę płynu co 2 lata, niezależnie od przebiegu. W autach z elektrycznym hamulcem postojowym tylne klocki wymienia się przy użyciu testera, który rozsuwa mechanizm zacisku w trybie serwisowym.
