Na czym polega Elektryka i elektronika
Elektryk samochodowy ma dziś więcej pracy niż kiedyś, bo w aucie kilkanaście lub kilkadziesiąt sterowników rozmawia ze sobą po magistrali danych. Jedna skorodowana masa albo przetarty przewód potrafi wywołać objawy w zupełnie innym miejscu: gasnące zegary, błędy ABS i kontrolki, które zapalają się bez powodu. Dlatego zaczynamy od pomiarów, a nie od wymiany części.
Zajmujemy się akumulatorem i układem ładowania, rozrusznikiem, oświetleniem, elektrycznymi szybami, centralnym zamkiem, czujnikami i wiązkami elektrycznymi. Odczytujemy błędy testerem, a potem sprawdzamy obwód multimetrem, bo sam kod usterki rzadko mówi, gdzie dokładnie jest problem. Zanim coś wymienimy, wiesz, co jest uszkodzone i ile kosztuje naprawa. Naprawiamy też usterki po zalaniu wnętrza i po montażu dodatkowych urządzeń.
Akumulator, alternator i rozrusznik
Sprawny, naładowany akumulator w spoczynku ma około 12,6-12,7 V. Przy pracującym silniku alternator powinien podawać zwykle około 13,8-14,7 V, zależnie od auta i temperatury. W nowszych samochodach ładowanie steruje komputer, a wymieniony akumulator często trzeba zarejestrować testerem, inaczej system ładuje go niewłaściwie.
Sam nowy akumulator nie rozwiąże problemu, jeśli winny jest alternator, regulator napięcia, luźny pasek osprzętu albo upływ prądu na postoju. Dlatego sprawdzamy cały układ: stan akumulatora, napięcie ładowania, prąd rozruchu i połączenia mas.
Jak szukamy upływu prądu
Po zamknięciu auta sterowniki potrzebują zwykle kilku, a czasem kilkudziesięciu minut, żeby przejść w uśpienie. Dopiero wtedy mierzymy prąd pobierany z akumulatora i porównujemy go z wartością typową dla danego auta.
Jeśli prąd jest za wysoki, odłączamy kolejne obwody, aż znajdziemy ten, który nie zasypia. Częste przyczyny to moduł, który nie przechodzi w uśpienie, radio lub nawigacja z rynku wtórnego, zawilgocone złącze albo zawieszony przekaźnik.
Co naprawiamy w instalacji elektrycznej
- Układ ładowania i rozruchu, rejestracja akumulatora w sterowniku
- Przetarte i skorodowane wiązki, złącza i punkty masowe
- Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne, kierunkowskazy, światła stop
- Elektryczne szyby, lusterka, centralny zamek i wycieraczki
- Czujniki ABS, parkowania, temperatury i położenia wałów
- Usterki po zalaniu wnętrza, kolizji lub montażu dodatkowych urządzeń


